Ford CEO-su Şok Yaşadığını Etiraf Etdi: Rəqiblərin Texnologiyası Fordun Nə Qədər Geridə Qaldığını Göstərdi

Ford Motor Company-nin İcraçı Direktoru Cim Farli (Jim Farley) rəqiblərin - Tesla və Çin elektrik avtomobili (EV) istehsalçılarının istehsal texnologiyalarını yaxından öyrəndikdən sonra şok keçirdiyini və bunun onun üçün ciddi bir "oyanış siqnalı" olduğunu bildirdi. "Office Hours: Business Edition" adlı podkastda danışan Farli, Elon Maskın şirkəti Tesla və Çin EV markalarının nə qədər irəlilədiyinə təəccübləndiyini açıqladı.

"İlk Model 3 Teslanı hissələrə ayırmağa başlayanda və Çin avtomobillərini sökəndə dərindən təsirləndim. Söküntü zamanı gördüklərimiz şokedici idi," deyə o, emosional hisslərini ifadə etdi. Bu detallı araşdırma prosesləri Fordun öz məhsullarının daxilində olan lüzumsuz mürəkkəbliyi ortaya qoydu. Baş direktor qeyd etdi ki, Fordun elektrik SUV-u olan Mustang Mach-E, Teslaya nisbətən təxminən 1 mil (1.6 kilometr) daha çox elektrik naqilinə malikdir. Bu əlavə çəki avtomobilin ümumi kütləsini artırır, nəticədə daha böyük və daha xərcli bir batareyadan istifadə etməyi zəruri edir. Avtomobil sənayesində rəqib nəqliyyat vasitələrinin yoxlanılması adi bir praktikadır, lakin Farli bu söküntü prosesinin Fordun köklü dəyişiklik etməli olduğuna tamamilə inandığını söylədi.

2020-ci ildən Fordun prezidenti vəzifəsində çalışan Cim Farli bu inanc əsasında hərəkət edərək, 2022-ci ildə şirkətin elektrik avtomobili əməliyyatlarını "Model E" adlanan ayrı bir bölməyə ayırdı. Baxmayaraq ki, Model E bölməsi 2024-cü ildə 5 milyard dollardan çox zərər etdi və bu il də oxşar bir itki gözlənilir, Farli bu strateji qərardan qətiyyən peşman olmadığını vurğuladı. Onun fikrincə, bu addım gələcək üçün vacibdir. O, dəfələrlə Çin elektrik avtomobili istehsalçılarının Ford və digər Qərb avtomobil markaları üçün varoluş təhlükəsi yaratdığı barədə xəbərdarlıq edir.

Farli əvvəllər Çin EV-lərini Qərbdəki həmkarlarından "qətiyyətlə üstün" kimi xarakterizə etmişdi və keçən ay BYD kimi markaların qlobal bazara tamamilə hökm etdiyini bildirmişdi. Çində satılan yeni avtomobillərin təxminən 50%-i elektrikli olduğu halda, ABŞ-da bu rəqəm cəmi 10% ətrafındadır. Çin istehsalçıları münasib qiymətli, lakin yüksək texnologiyalı modellər təklif edərək rəqiblərini sürətlə geridə qoydular və indi də Avropa və inkişaf etməkdə olan bazarlarda öz bazar paylarını artırırlar. Farli hətta Çin istehsalçılarına olan güclü heyranlığını gizlətmir; ötən il o, Xiaomi-nin elektrik SU7 modelini altı ay sürdüyünü və "avtomobili geri qaytarmaq istəmədiyini" demişdi.