Honda Elektrikli Avtomobilə İnvestisiyalarını Azaldır

Honda, batareya ilə işləyən elektrik avtomobillərinə əsaslanan strategiyasını yenidən nəzərdən keçirir və daha geniş yanaşma tətbiq edir. Şirkət tam elektrikli avtomobillərin inkişafını davam etdirsə də, karbon neytrallığı hədəfinin yalnız bu texnologiya ilə məhdudlaşmadığını vurğulayır.

Keçən il elektrikləşdirməyə təxminən 68 milyard dollar ayıran Yaponiya istehsalçısı, bir neçə ay əvvəl bu büdcəni 30 faiz azaldıb. Eynilə, 2030-cu ilədək ümumi satışların 30 faizinin tam elektrikli modellərdən ibarət olacağı hədəf də artıq etibarlı deyil. Drive ilə müsahibəsində Honda Avstraliya şöbəsinin baş direktoru Cey Cozef elektrikli avtomobillərin yalnız bir növ nəqliyyat vasitəsi olduğunu və şirkətin əsas məqsədinin karbon neytrallığı olduğunu bildirib.

Cozef batareya ilə işləyən elektrik avtomobillərinin yaxın və orta müddətli həll yolu olduğunu qəbul etsə də, bu texnologiyanın yeganə yol olmadığını və alternativ variantlar üzərində işlədiklərini izah edib. Honda bərk cisim batareya inkişafını davam etdirməklə yanaşı, yanacaq hüceyrəli avtomobillərə də açıqdır. Honda əvvəllər Clarity modeli ilə erkən mərhələdə hidrogen texnologiyasından imtina etmişdi. Lakin son zamanlar bu texnologiyaya yenidən diqqət yönəldilməsi ilə bağlı əlamətlər müşahidə olunur. CR-V e:FCEV modeli hidrogen yanacaq hüceyrəsini yenidən diqqət mərkəzinə gətirib. Bu avtomobil həm hidrogenlə işləyən yanacaq hüceyrəsinə, həm də 17,7 kVt saatlıq şarj olunan batareyaya malikdir. Batareya təxminən 47 kilometr əlavə məsafə təmin edir.

Hondanın seçdiyi bu yanaşma yalnız Yaponiya avtomobil sektoru ilə məhdudlaşmır. Toyota hidrogen və alternativ yanacaqlar üzərində işini davam etdirir. BMW ilə əməkdaşlıq çərçivəsində 2028-ci ildə yeni hidrogenlə işləyən modelin satışa çıxarılması planlaşdırılır. Hyundai də hidrogen texnologiyalarından imtina etməyib. Lakin Stellantis hidrogenin nisbətən az istifadə olunan bir seqment olmasını gözləyərək bu sahədəki bütün layihələri dayandırdığını elan edib.